De HITOMARUKUN is een lichtgewicht aanrijdbeveiliging van RMHs, speciaal ontworpen voor stedelijke wegen met lage snelheden en bouwzones. Met een puur mechanische structuur heeft het geen stroom of hydrauliek nodig - gewoon neerzetten en gebruiken. Het opvouwbare ontwerp, gecombineerd met een gewicht van slechts 13,4 kg, maakt transport en plaatsing eenvoudig voor één persoon.
Hoe het werkt
Wanneer een voertuig de barrière raakt, tilt de structuur de voorwielen op, waardoor ze het contact met de grond verliezen. De impactkracht wordt via het hefboomprincipe overgebracht op de grond, waarbij de grond de primaire kracht absorbeert. Tegelijkertijd genereert de rubberen platen aan de basis wrijving met het wegdek, waardoor het voertuig op korte afstand tot stilstand komt.
De barrière is niet afhankelijk van brute kracht om de impact te weerstaan - het brengt de kracht over op de grond en gebruikt wrijving om te remmen. Dit fysieke mechanisme is zowel effectief als zacht voor de inzittenden van het voertuig, en vermijdt harde schokken.
Veelgestelde vragen
V1: Wat is dit product?
Een lichtgewicht mobiele aanrijdbeveiliging die wordt gebruikt voor isolatie van bouwzones om het binnendringen van voertuigen te voorkomen.
V2: Voor welke scenario's is het geschikt?
Stedelijke secties met lage snelheden, gemeentelijke wegenbouw, woonwerkzones, tijdelijke verkeersregeling en andere gelegenheden met snelheidslimieten van 30 km/u of lager.
V3: Wat is het meest opvallende voordeel?
Lichtgewicht. Met 13,4 kg kan één persoon het dragen. Vouw het op en leg het in de kofferbak - haal het eruit en gebruik het wanneer nodig.
V4: Hoe stopt het voertuigen zonder elektriciteit?
Puur mechanisch principe. Wanneer een voertuig ertegenaan rijdt, tilt de barrière de voorwielen op, brengt de impactkracht over op de grond en stopt het voertuig door wrijving tussen de rubberen platen en het wegdek.
V5: Kan het worden gebruikt zonder stroombron op locatie?
Ja. Er is geen externe energie nodig - haal het gewoon uit de kofferbak, vouw het uit en plaats het.
V6: Hoe zit het met het materiaal?
Aluminiumprofielen plus rubber. Aluminium is licht, sterk, roestbestendig, niet-brandbaar en recyclebaar.
V7: Zal het vervagen na langdurig buitengebruik?
Het oppervlak is behandeld met elektrostatische poedercoating. De gele kleur is goed zichtbaar en is bestand tegen vervaging en roest, zelfs onder zon en regen.
V8: Kan er een geleidingsbord worden geïnstalleerd?
De zijhandgrepen maken snelle bevestiging mogelijk van een koudlicht pijlbord, 's nachts zichtbaar, dat leiding en waarschuwing biedt.
V9: Is het plaatsen lastig?
Helemaal niet. Leg het plat, trek het open, plaats het op de juiste plek, controleer het grondcontact - twee minuten, één persoon.
V10: Moet het na het uitvouwen worden vergrendeld?
Nee. Geen vergrendelingsmechanisme - zodra het volledig is uitgevouwen, blijft het op zijn plaats door zijn eigen structuur en gewicht.
V11: Kan het na een impact opnieuw worden gebruikt?
Dat hangt ervan af. Kleine vervorming met normale functie - herbruikbaar. Ernstige vervorming - moet worden vervangen.
V12: Wat zijn de absolute verboden?
Gebruik op secties met snelheden boven 30 km/u, gebruik zonder volledig uitvouwen, plaats de rubberen plaat naar boven gericht, hergebruik na vervorming, of ongeautoriseerde wijziging.
V13: Waar wordt het geproduceerd?
China, met strikte kwaliteitscontrole in de productie.
V14: Naast lichtgewicht, welke andere voordelen?
Geen stroom nodig, weerbestendig, weinig onderhoud, vervangbare rubberen platen.
V15: Voor welke voertuigen is het geschikt?
Kleine voertuigen - auto's, SUV's en vergelijkbaar.
V16: Voor welke voertuigen is het niet geschikt?
Voertuigen met hoge snelheid, zware vrachtwagens, grote bussen.
V17: Kan het worden gebruikt op natte of gladde wegen?
Het wordt aanbevolen voor gebruik op vlakke, stevige grond. Natte of gladde oppervlakken beïnvloeden de remprestaties.
Uw bericht moet tussen de 20-3.000 tekens bevatten!