HITOMARUKUN is een lichtgewicht mobiele crashbarrière die speciaal is ontworpen voor stadswegen en bouwgebieden met lage snelheid.Het oplost de meest praktische problemen op bouwplaatsen ̇ traditionele barrières zijn te zwaar, te traag om te ontplooien, en te veel opslagruimte in beslag nemen.
Het weegt slechts 13,4 kg, kan gemakkelijk worden gedragen door één persoon. vouw het op en bewaar het in de kofferbak take it anywhere. No electricity, no hoses unfold and use immediatelyWanneer een voertuig het per ongeluk raaktDe aluminium carrosserie is niet-brandbaar en roestvrij.met een elektrostatische poedercoating die ook na langdurig gebruik in de buitenlucht goed zichtbaar blijftDe zijdelingse handgrepen maken het mogelijk om een pijlteken met koud licht te plaatsen om's nachts goed zichtbaar te zijn.
Geschikt voor onderhoud van stedelijke wegen, woningbouw, tijdelijke wegsluitingen ° overal met een snelheidsbeperking van 30 km/h of minder.
Productspecificaties
| Artikel 1 |
Specificatie |
| Productnaam |
Lichte opvouwbare crashbarrière |
| Merk/model |
RMHs / HITOMARUKUN |
| Materiaal |
Aluminiumprofiel + rubberen plaat |
| Uitgevouwen afmetingen |
1400 × 530 × 230 mm |
| Gevouwen afmetingen |
Bijlage I, onder b), wordt vervangen door: |
| Nettogewicht |
130,4 kg |
| Kleur |
Geel / Oranje-geel |
| Structuur |
Opvouwbaar (zonder vergrendelingsmechanisme) |
| Oppervlakte afwerking |
Elektrostatische poedercoating |
| Toepasselijke snelheidsbeperking |
≤ 30 km/h |
| Toepasselijk voertuigtype |
Kleine voertuigen |
| Beginsel van onderschepping |
Voorwielopheffing + grondwrijking |
| Vlamvertragendheid |
Niet-brandbare |
| Milieuvriendelijkheid |
100% recyclebaar |
| Anti-glijbasis |
Speciale rubberplaat (vervangbaar) |
Voordelen van het product
1. Ultra-lichtgewicht en draagbaar
Met een gewicht van slechts 13,4 kg is het marktleider onder vergelijkbare producten.Het opvouwbare ontwerp vermindert de dikte tot ongeveer 80 mm wanneer het is gevouwen, waardoor het in een kofferbak van het voertuig past voor "carry-on-board, deploy-on-demand" gemak.
2Puur mechanische onderschepping.
Met een zuiver mechanische structuur is het niet afhankelijk van elektrische, hydraulische of pneumatische apparaten.het tilt de voorwielen op en gebruikt grondwrijvingsremmen om het voertuig op korte afstand te stoppenHet is niet beïnvloed door weersomstandigheden of omgevingsomstandigheden en werkt betrouwbaar in regen, sneeuw, zandstormen, hoge hitte en extreme kou.
3Veilig en niet-brandbaar
De hoofdkarosserie is gemaakt van aluminiumprofielen met inherente niet-brandbare eigenschappen.of gevaarlijk vliegen afval produceren, waardoor secundaire rampen effectief worden voorkomen en de inzittenden van voertuigen, het bouwpersoneel en omringende structuren worden beschermd.
4. Hoge duurzaamheid
De oppervlakte is voorzien van een elektrostatische poedercoating. De gele/oranje-gele afwerking zorgt voor een sterke hechting en behoudt zijn uiterlijk zonder vervaging of roest, zelfs na langdurig gebruik in het buitenleven.het garanderen van een consequent hoog zichtHet aluminium zelf is corrosiebestendig en past zich goed aan verschillende weersomstandigheden.
5. Lage onderhoudskosten
De rubberen platen aan de onderkant zijn gemaakt van slijtvast materiaal, dat een betrouwbare remkracht biedt en een lange levensduur biedt.,Alleen de rubberplaten moeten worden vervangen, niet de hele barrière, waardoor de onderhoudskosten aanzienlijk worden verlaagd.
6Flexibel functionele uitbreiding
De zijdelingse handgrepen zijn niet alleen voor het dragen, maar ook voor het snel bevestigen van een koellichtpyltje met hook-and-loop tape.Het leidingsbord geeft duidelijke aanwijzingen's nachts of bij slecht zicht, waardoor de barrière een dubbele functie heeft van onderschepping en verkeersleiding.
Werkingsbeginsel
Wanneer een voertuig de barrière raakt, tilt de speciale structuur van de barrière de voorwielen op, waardoor ze contact met de grond verliezen.de slagkracht wordt via het hefboomprincipe overgedragen op de grondDe grond draagt de primaire kracht in plaats van de barrière zelf.de speciaal geformuleerde rubberplaten aan de basis veroorzaken een sterke schuifwrijving tegen het wegoppervlak, waardoor een effectieve remweerstand ontstaat die het voertuig dwingt te vertragen en op korte afstand volledig te stoppen.
Stap-voor-stap uiteenzetting:
Stap 1: Opheffen van het voorwiel
Wanneer het voertuig de barrière raakt, tilt de geometrische structuur van de barrière de voorwielen op, waardoor ze de trekkracht verliezen.
Stap 2: Overdracht van hefboomkracht
De slagkracht wordt via het hefboomprincipe overgedragen aan de grond, waarbij de grond de primaire slag absorbeert, waardoor de kracht op de barrière zelf wordt verminderd.
Stap 3: Wrijvingsremmen
De speciaal geformuleerde rubberen platen aan de basis veroorzaken een hoge wrijving tegen het wegoppervlak, waardoor remweerstand ontstaat.
Stap 4: Stoppen op korte afstand
Onder het gecombineerde effect van de bovenstaande mechanismen vertraagt het voertuig en komt het binnen een korte afstand volledig tot stilstand.
Praktische instructies
Inzet (2 minuten tot afloop)
Remove the barrier and lay it flat on the ground with the rubber plate facing down → Grasp both sides with both hands and pull outward to fully unfold → Place it transversely facing oncoming traffic → Ensure the rubber plate at the base is in full contact with the ground
Opbergen (1 minuut tot voltooiing)
Verwijder het leidingsbord (indien bevestigd) → Maak het oppervlak en de rubberen plaat schoon → Buig aan beide zijden naar binnen → Terug naar de kofferbak of de opslagruimte
Voorzorgsmaatregelen
Pre-ontplooiingscontroles: rubberen plaat naar beneden gericht en volledig in aanraking met de grond, volledig uitgerold, gericht op tegengekomen verkeer, geplaatst op vlakke vaste grond.controle op vervorming ️ ernstige vervorming onmiddellijk vervangen. verboden: gebruik op secties die 30 km/u overschrijden, gebruik bij gedeeltelijk ontvouwen gebruik, rubberen plaat naar boven gericht of zijdelings geplaatst, voortgezet gebruik na vervorming, ongeoorloofde wijziging of reparatie.
Vragen en antwoorden
V: Wat is HITOMARUKUN?
Een lichtgewicht mobiele crashbarrière, geplaatst rond bouwgebieden om dwalende voertuigen te stoppen en werknemers en apparatuur te beschermen.
V: Wat is het grootste kenmerk?
Licht, 13,4 kg, één persoon kan het dragen, vouw het op en stop het in de kofferbak, trek het open en gebruik het ter plaatse, geen elektriciteit, geen slangen.
V: Waar kan het worden gebruikt?
Elk gebied met een snelheidsbeperking van 30 km/u of minder onderhoud van de gemeentelijke wegen, woningbouw, tijdelijke wegsluitingen, isolatie bij ongevallen.
V: Hoe stopt het voertuigen?
Wanneer een voertuig ermee botst, tilt de barrière de voorwielen op, waardoor de slagkracht naar de grond wordt overgedragen en stopt het voertuig door wrijving tussen de rubberen platen en het wegoppervlak.Zuiver mechanisch .
V: Van welk materiaal is het gemaakt? Is het stevig?
Aluminiumprofielen zijn licht, stevig, roestvrij, niet-brandbaar en recycleerbaar.
V: Is het gemakkelijk op te slaan?
Veeg het van beide kanten naar binnen ∙ dikte vermindert tot ongeveer 80 mm, past gemakkelijk in een hoek van de kofferbak.
V: Kan een leidbord worden geïnstalleerd?
De zijdelingse handgrepen zorgen voor een snelle bevestiging van een pijlgids met koud licht en een hook-and-loop-tape die's nachts duidelijk zichtbaar is.
V: Wat als het beschadigd raakt?
Kleine vervorming nog bruikbaar. Ernstige vervorming (gebuig, gebroken of niet ontvouwen) onmiddellijk vervangen. Niet compromitteren.
V: Wat zijn de voordelen ten opzichte van gewone barrières?
De helft van het gewicht van de stalen barrières ∙ geen noodzaak voor twee personen om het te dragen; biedt een daadwerkelijke onderscheppingsmogelijkheid die plastic barrières ontbreken ∙ geen watervulling, neemt weinig ruimte in beslag;goedkoper dan zware barrières een persoon kan het inzetten.
V: Voor wie is het geschikt?
Gemeentelijke bouwteams, vastgoedbeheer, wegonderhoudsdiensten, evenementenorganisatoren, verkeerscontroleafdelingen, kortom, elke klant die een snelle inzet en flexibele verhuizing nodig heeft.
Uw bericht moet tussen de 20-3.000 tekens bevatten!