Opvouwbare Rubberen Draagbare Voertuigbarrières Buigen Lassen
Deze mobiele wegbeveiligingsbarrière is ontworpen om voertuigen met kracht te onderscheppen, waardoor deze bijzonder geschikt is voor gebruik op wegen met lage snelheidslimieten. Het hoofdmateriaal is een aluminiumlegering en de opvallende gele kleur zorgt voor een uitstekende waarschuwingszichtbaarheid.
De onderkant van het product is voorzien van rubberen blokken die de wrijving met de grond verhogen wanneer het door een voertuig wordt geraakt, waardoor het voertuig gedwongen wordt te stoppen en de veiligheid van het personeel wordt beschermd.
Productspecificatie
| Materiaal |
Aluminium + rubber |
| Kleur |
Geel (RAL 1003) |
| Gewicht |
25KG |
| Structuur |
Opvouwbaar / met wielen |
| Toepassingsgebied |
Bouwplaats |
| Productproces |
Buigen + lassen |
| Oppervlaktebehandelingsproces |
Elektrostatisch spuiten |
Productafbeelding
Productvoordelen
I. Lichtgewicht Ontwerp
De complete unit weegt slechts 25 kilogram - precies het juiste gewicht. Eén persoon kan het gemakkelijk dragen en bedienen. In tegenstelling tot betonnen barrières die machines vereisen, of verkeerskegels die te licht zijn en gemakkelijk omwaaien, balanceert deze unit draagbaarheid met stabiliteit.
II. Lasproces
Metalen onderdelen worden met een lasproces verbonden, wat resulteert in een zeer sterke algehele structuur. Vergeleken met producten die simpelweg gebogen of geassembleerd zijn, bieden gelaste barrières een betere slagvastheid en zullen ze na verloop van tijd niet gemakkelijk losraken of vervormen. Ze zijn bestand tegen de eisen van bouwplaatsen.
III. Opvouwbaar Ontwerp
Geen gereedschap nodig - gewoon opvouwen en opbergen. Opgevouwen is het volume aanzienlijk kleiner. Veel units passen in één kleine vrachtwagen en nemen weinig ruimte in beslag in het magazijn. Wanneer nodig, gewoon uitvouwen en op hun plaats zetten.
IV. Elektrostatisch Gespoten Oppervlak
Het oppervlak is behandeld met elektrostatisch spuiten voor buitengebruik, waardoor het roestvrij, corrosiebestendig en UV-bestendig is. Het is bestand tegen wind, zon en regen zonder te vervagen. De kleur blijft jarenlang helder en zichtbaar.
V. Mobiele Wielen
Ingebouwde wielen aan de basis stellen één persoon in staat om het simpelweg te duwen en te gaan. Moet de positie op de locatie worden aangepast? Duw het gewoon. Geen tillen, geen dragen - bespaart tijd en moeite.
VI. Fysieke Onderscheppingscapaciteit
Dit is niet zomaar een waarschuwingsbord. Het kan daadwerkelijk voertuigen stoppen. Wanneer een voertuig binnendringt, onderschept het apparaat het effectief. In samenwerking met het schokabsorberende mechanisme brengt het het voertuig soepel tot stilstand, waardoor zowel de bestuurder als het bouwpersoneel worden beschermd.
VII. Algehele Voordelen
Lichtgewicht (25kg), sterk (gelast), compact (opvouwbaar), duurzaam (elektrostatisch spuiten), gemakkelijk te verplaatsen (met wielen) en in staat om voertuigen te stoppen - zes voordelen in één unit. Betrouwbaarder dan verkeerskegels, flexibeler dan betonnen barrières.
Stopprincipe
Stap 1: Voertuigimpact
Wanneer een voertuig met een bepaalde snelheid de inrichting nadert, raakt het voorwiel eerst de hellingstructuur aan de voorkant van de inrichting en rijdt erop.
Stap 2: Hef het Voorwiel
De helling leidt het wiel omhoog. Tegelijkertijd wordt het interne hefboommechanisme geactiveerd door de kracht, waardoor het voorwiel verder van de grond wordt getild. Op dit punt verliest de voorkant van het voertuig zijn voorwaartse aandrijfondersteuning.
Stap 3: Energieherleiding
De voorwaartse kinetische energie van het voertuig wordt herleid. Aangezien het voorwiel wordt opgetild, wordt de horizontale voorwaartse kracht omgezet in verticale neerwaartse druk, die wordt overgebracht naar de basis van de inrichting en de grond.
Stap 4: Schokabsorptie
De resterende impactenergie wordt overgebracht naar de dubbele buffermodules aan de basis. De buffermodules absorberen het grootste deel van de impactenergie door elastische vervorming, waardoor de momentane impactkracht effectief wordt verminderd en letsel aan zowel voertuiginzittenden als personeel wordt geminimaliseerd.
Stap 5: Wrijvingsremming
Ten slotte creëert de speciaal ontworpen slijtvaste rubberen pad aan de basis hoge wrijving met de grond. De hoge wrijvingscoëfficiënt van de rubberen pad voorkomt dat het voertuig verder rijdt en brengt het soepel tot stilstand.
Stap 6: Terugslagpreventie
Het structurele ontwerp van de inrichting voorkomt dat het voertuig terugkaatst of omrolt na stilstand, waardoor het remproces veilig en gecontroleerd verloopt.
Vragen & Antwoorden
V: Wat is een rubberen draagbare opvouwbare voertuigbarrière?
A: Een opvouwbaar voertuigonderscheppingsapparaat met rubberen componenten of rubberen pads. Gebruikt in bouwzones of parkeerplaatsen. Het combineert demping en draagbaarheid.
V: Wat is de functie van de rubberen componenten?
A: Rubber wordt gebruikt voor schokabsorptie (verminderen van botsingsletsel) en het verhogen van de grondwrijving (helpt bij het remmen).
V: Wat is het verschil tussen buigen en lassen?
A: Buigen vormt metaalplaten tot een vorm - minder laspunten, nette uitstraling. Lassen verbindt componenten - sterkere structuur. Veel producten gebruiken beide processen.
V: Hoe is de kwaliteit van dergelijke producten gemaakt in China?
A: Strikte kwaliteitscontrole, geproduceerd in professionele fabrieken. Volwassen technologie in buigen, lassen en rubbertoepassing. Stabiele en betrouwbare kwaliteit.
V: Wat moet er worden overwogen bij de aankoop?
A: Of de rubberen pad slijtvast is, of het vouwmechanisme soepel werkt, of de laspunten sterk zijn en of het totale gewicht geschikt is.
Uw bericht moet tussen de 20-3.000 tekens bevatten!
