1200 mm Hoogte 132 kg Handmatige parkeerbarrières
Autostradeblokker voor wegbouw - Beweegbare waarschuwingsrails
De Mobile Vehicle Barrier (Heavy) is ontworpen voor bouwgebieden op snelwegen, waardoor de toegang van voertuigen tot beperkte zones en werkplekken effectief wordt beheerd.Dit voorkomt schade aan het voertuig en beschermt de veiligheid van het personeelHet innovatieve ontwerp zorgt voor een gemakkelijke transport en installatie op weglocaties.
Stopsysteem van het voertuig
Wanneer een voertuig botst met de mobiele voertuigbarrière (Zwaar), wordt het pijltje naar voren geduwd.het momentum naar beneden in de grond richten terwijl rubberplaten wrijving met het wegoppervlak veroorzaken, waardoor de voortbeweging aanzienlijk wordt verminderd of gestopt.
Specificaties en parameters
| Artikel 1 |
Specificatie/parameter |
| Externe afmetingen |
L1800 × W800 × H1200 mm (per eenheid) |
| Gewicht per eenheid |
132 kg |
| Productkleur |
Geel / Oranje (helder ingenieursgeel elektrostatisch sproeien) |
| Hoofdmateriaal |
Aluminium, rubber |
| Oppervlakte afwerking |
Anti-roestbehandeling met plasticspray (roestbestendige, weerbestendige) |
| Structuretype |
Afneembaar (modulair ontwerp) |
| Verpakking/set |
2 stuks per set (inclusief verbindingsonderdelen) |
Bewezen remprestaties
Getest bij het Japanse voertuigonderzoeksinstituut.het mobiele voertuigbarrière-systeem (Heavy) verkort de remafstand met bijna 5 meter voor een vrachtwagen van 10 ton die met 80 km/u rijdt in vergelijking met scenario's zonder TMA-bescherming.
Geavanceerd dempingssysteem
Acht gespecialiseerde schokdempers werken samen om slagkrachten te weerstaan en te absorberen die ontstaan wanneer voertuigen met de apparatuur botsen met hoeken tot 25°.
Modulair ontwerp voor gemakkelijk vervoer
De Mobile Vehicle Barrier (Heavy) heeft een modulair ontwerp van acht delen dat kan worden gedemonteerd voor gemakkelijk vervoer.Twee arbeiders kunnen gemakkelijk montage en demontage verrichten zonder zware apparatuur nodig te hebben.
Gemakkelijke mobiliteit
Met goed ontworpen geïntegreerde wielen kan zelfs één werknemer de barrière gemakkelijk verplaatsen en plaatsen als dat nodig is.
Gids voor de installatie op de snelweg
Kernfuncties en voordelen
- Functionele plaatsing:Ontworpen om met geweld te voorkomen dat grote voertuigen binnendringen in bouwgebieden, en de laatste verdedigingslinie te bieden voor het onderhoudspersoneel.
- Bewezen remprestatie:Dit apparaat, dat door het Japanse Instituut voor Automobielonderzoek is geverifieerd, kan de remafstand van een vrachtwagen van 10 ton met een snelheid van 80 km/u met bijna 5 meter verkorten.
- Efficiënte energieverspilling:Gebruikt hefboom- en momentumoverdrachtmechanismen om de voorwielen van het voertuig op te tillen en kinetische energie naar beneden te sturen via hoog wrijvingscontact.
- Veilig materiaalontwerp:Kernenergie-absorberende onderdelen van vlamvertragende aluminiumlegeringen verminderen het risico op secundaire brand door botsingssparen.
- Flexible inzet:Het modulaire ontwerp maakt het mogelijk om snel te monteren en te demonteren door twee personen met ingebouwde wielen voor een gemakkelijke positionering.
- Toepasselijke werkingssfeer:Geschikt voor onderhoud van snelwegen, gemeentelijke wegbouw, brug- en tunnelwerkzaamheden, noodisolatie en tijdelijke wegsluitingsbescherming.
Vergelijking van concurrentievoordelen
| Afmeting |
Traditionele/gewone crashkussen |
RMH's TARUZO-apparaat |
| Kernprestaties |
Geeft alleen een basiswaarschuwing; beperkte slagweerstand |
Bewezen prestaties:Geverifieerd door Japan Automobile Research Institute, verkort remafstand van 10-ton vrachtwagen (80km/u) met bijna 5 meter |
| Principe van energie-absorptie |
Gebaseerd op een enkele materiaalvervorming; beperkte hoekrespons |
Gewicht + absorptieGepatenteerde aluminium energie-absorptie + 8 schokdempers + voorwielopheffing via hefboom + wrijvingsremmen via basisplaat; effectief tegen frontale botsingen tot 25° |
| Veiligheid |
Metalen met elkaar in botsing kunnen vonken veroorzaken, wat een secundair brandrisico met zich meebrengt |
Brandwerend ontwerp:Kern gemaakt van vlamvertragende aluminiumlegering; bestand tegen vonkgeneratie bij inslag, waardoor het risico op een tweede ongeluk wordt verminderd |
| Efficiëntie van de inzet |
Zware structuur; vraagt om zware apparatuur of meerdere personen |
Modulaire verzameling:Verdeelbaar in 8 delen; snel monteren/demonteren door 2 personen; ingebouwde wielen voor gemakkelijke mobiliteit |
| Toepasselijke scenario's |
Voornamelijk tijdelijke waarschuwing; ontbreekt aan verplichte onderscheppingsmogelijkheden |
Bescherming tegen alle scenario's:dient als "laatste verdedigingslinie" voor hoogrisicogebieden, waaronder snelwegen, tunnels/bruggen en plaatsen van grote ongevallen |
Vaak gestelde vragen
V1: Wat is de belangrijkste functie van dit apparaat?
A: Het is ontworpen om met geweld te voorkomen dat grote voertuigen in bouwgebieden binnendringen.het absorberen van botsingsenergie om de laatste lijn van veiligheidsbescherming te bieden voor het onderhoudspersoneel voor de weg.
V2: Hoeveel eenheden zijn er in één set? Hoeveel mensen zijn er nodig voor de installatie?
A: Een set bevat 2 hoofdbuffer-eenheden. Met een modulair ontwerp kan het in 8 delen worden gedemonteerd en is slechts 2 personen nodig voor snelle montage of demontage ter plaatse.
V3: Is de crashwerkelijkheid getest en geverifieerd?
A: Ja. Geverifieerd door het Japanse Instituut voor Automobielonderzoek, verkort het apparaat de remafstand van een vrachtwagen van 10 ton (met een snelheid van 80 km/u) met bijna 5 meter.een aanzienlijke effectiefheid van het remmen aantoont.
V4: Wat is het energie-absorptieprincipe?
A: Het maakt gebruik van hefboom + momentum overdracht: bij inslag, het snel tilt de voorwielen van het dwalende voertuig,het naar beneden richten van kinetische energie en het bereiken van remmen door contact met de rubberen basisplaat met hoge wrijving.
V5: Waarom is het veiliger dan gewone metalen crashkussens?
A: Omdat de energie-absorberende kerncomponenten zijn gemaakt van vlamvertragende aluminiumlegering, die bij inslag weerstand biedt tegen vonkvorming, waardoor het risico op secundaire branden effectief wordt verminderd.
V6: Welke inslaghoek kan hij aan?
A: Uitgerust met 8 gespecialiseerde schokdempers aan de basis, kan het effectief slagkrachten van frontale botsingen tot een hoek van 25° absorberen.
V7: Voor welke scenario's is het geschikt?
A: Geschikt voor het onderhoud van snelwegen, gemeentelijke wegbouw, brug- en tunnelwerkzaamheden, noodisolatie op plaatsen van grote ongevallen,en bescherming voor tijdelijke wegsluitingswerkgebieden.
V8: Is het makkelijk te verplaatsen?
A: Heel gemakkelijk. Het is voorzien van rubberen wielen aan de basis voor gemakkelijke beweging.
Uw bericht moet tussen de 20-3.000 tekens bevatten!