Buffer tegen botsingen Veiligheidsbarrières voor voertuigen
Werkplaats Gecontroleerde manier tegen botsing Buffer Veiligheidsbarrières voor voertuigen
Mini-parkeergarage wordt voornamelijk gebruikt voor het verkeer van voertuigen met lage snelheid rond bouwterreinen, waaronder het onderhoud van snelwegen, nutsbedrijven,en bouwgebieden om te voorkomen dat voertuigen per ongeluk in werkgebieden met beperkte toegang komenBij een inslag dwingen deze anti-botsingsbufferapparaten voertuigen op gecontroleerde wijze tot stilstand, waardoor een veilige en comfortabele werkplek voor het personeel wordt gewaarborgd.
Technische specificaties
| Artikel 1 |
Specificaties en beschrijving |
| Hoofdmateriaal |
Hoogwaardig, milieuvriendelijk aluminiumprofiel met recycleerbare en niet-ontvlambare eigenschappen. |
| Nettogewicht/brutogewicht |
Nettogewicht:20 kgBruto gewicht: ongeveer.22 kg |
| Werkdimensies (ontplooid) |
1040 mm (L) × 664 mm (W) × 894 mm (H) |
| Afmetingen van de opslagruimte (gevouwen) |
1100 mm (L) × 664 mm (W) × 200 mm (H) |
| Oppervlaktebehandeling |
Elektrostatisch sproeien in de buitenruimte, rustvast, corrosiebestendig en UV-bestand, geschikt voor verschillende complexe klimaten. |
| Hoofdkleur |
Technisch geel/oranje (waarschuwingskleur voor hoge zichtbaarheid), in overeenstemming met de veiligheidswaarschuwingsnormen. |
| Ontwerp van mobiliteit |
Uitgerust met universele rollen aan de basis, waardoor een enkele persoon gemakkelijk kan slepen en bewegen. |
| Operationeel vereiste |
Alle bewerkingen (verplaatsen, ontplooien, vouwen, opslaan) kunnen door eenalleenstaande. |
| Aanbevolen werkingssnelheid |
Aanbevolen voor gebruik in lage snelheidsomgevingen met voertuigsnelheden≤ 60 km/h. |
Redenen om MINI TOMARUKUN te kiezen
- Bescherming van werknemers tegen ongevallen veroorzaakt door voertuigen die in het bouwgebied afdwalen
- Aangezien het systeem zich synchroon met het voertuig beweegt en stopt, is er geen significante invloed op de bestuurder.
- Het heeft als effect dat de stopperafstand van het voertuig wordt verkleind en dat de schade tot een minimum wordt beperkt.
- Lichter en compacter dan de conventionele "TOMARUKUN" en makkelijk te dragen
Voorbeelden van referentie
Zoals in de onderstaande figuur wordt getoond, installeert en gebruikt u deze aan het begin van het bouwbeperkte gebied.
Crashtestresultaten (gegevens over de stopafstand)
Voorwaarden: proef op droge weg en remwerking na een botsing
Testvoertuig: Toyota Mark II
(Afhankelijk van het wegdek en de ongevalssituatie kunnen er verschillende effecten zijn)
Mobiele crashbarrière - Vaak gestelde vragen
V1: Waar wordt dit voor gebruikt?
Het wordt voornamelijk geplaatst voor werkgebieden omblokvoertuigenAls een voertuig per ongeluk tegen hem aanrijdt, dempt de barrière de inslag en vertraagt het het voertuig, waardoor het niet rechtstreeks in het werkgebied raakt en letsel of schade aan de apparatuur veroorzaakt.
V2: Hoe stopt het een voertuig?
Het is gebaseerd op drie belangrijke ontwerpkenmerken:
1.Lift de voorzijde van het voertuig op, waardoor een deel van het momentum verdwijnt.
2.Creëert sterke wrijvingde onderkant van het voertuig en de grond, waardoor het voertuig verder wordt vertraagd.
3.bevat interne energie-absorberende blokkenDeze combinatie brengt het voertuig tot een gecontroleerd stilstand.
V3: Hoe zit het met de kwaliteit en duurzaamheid?
-Goed materiaal:De hoofdconstructie is gemaakt van een stevige, lichte en roestbestendige aluminiumlegering.
-Goed einde.Het oppervlak heeft een speciale buitenkleurige coating die bestand is tegen zon, regen en vervaagden, waardoor de heldere kleur zichtbaar blijft.
-Betrouwbaar ontwerp:De structuur is robuust, en alle bewegende/operatieve onderdelen zijn gebouwd om te duren.
V4: Waar is het geschikt voor gebruik?
Het is geschikt voor gebieden metlangzamer verkeer, zoals:
- bouw- en reparatiewerkplaatsen voor stedelijke wegen
- In- en uitgangen van woonruimten of bouwterreinen
- tijdelijke wegsluitingen of event cordonning
Belangrijk:Het is NIET geschikt voor gebruik op hogesnelheidswegen zoals snelwegen.
V5: Kan één persoon het verplaatsen en opzetten?
- Ja, zeker.
- Weegt ongeveer 22 kg en heeftwielenvoor makkelijk slepen.
- Dat is het.snel vouwt en ontvouwt; één persoon kan transport en installatie in enkele minuten afhandelen.
V6: Wat moet er gedaan worden nadat het is aangereden door een voertuig?
1.Verwijder het onmiddellijk van het gebruik en blijf het niet gebruiken.
2Als je het ziet, is het duidelijk.buigingen, scheuren of structurele schade.
3.Het moet vervangen worden door een nieuwe eenheid.Een beschadigde barrière mag nooit opnieuw worden gebruikt omdat deze onveilig is.
V7: Hoe kan het het meest effectief worden gebruikt?
-Vroege waarschuwing:Gebruik pijlborden, waarschuwingsborden of knipperende lichten verder stroomaf om bestuurders vroegtijdig te waarschuwen.
-Combineer eenheden:Plaats verschillende eenheden naast elkaar om een bredere beschermende zone te creëren.
-Korrekte plaatsing:Plaats het direct aan de rand van de werkzone als de laatste fysieke verdedigingslinie.
Uw bericht moet tussen de 20-3.000 tekens bevatten!