Tunnelbuffer Biforcatie snelweg Crash Attenuator Anti Collision
De buffer tegen botsingen op wegverdeelingen is een botsabsorptieapparaat dat voornamelijk wordt geïnstalleerd in ongevallenrijke gebieden zoals wegverdeelingen en tunnelingangen.Het absorbeert effectief slagkrachten om bestuurders en voertuigen te beschermen, het risico op ongevallen te verminderen en een uitgebreide veiligheidsbescherming te bieden.
Het anti-botsingspakket bestaat uit een inslagabsorptie-sectie en installatiecomponenten.met een uitstekende schokdemperNa de botsing moet alleen het interne energie-absorberende materiaal vervangen worden.een snelle reparatie en aanzienlijke besparingen op de bouwkosten mogelijk makenEr zijn drie installatietypen beschikbaar: vaste beveiligingsrail, vaste hoge beveiligingsrail en ingebouwde installatie voor verschillende wegomstandigheden.
Productkernspecificaties (crash cushion-apparaat van de HSK-serie)
| Artikel 1 |
Beschrijving van de specificatie |
| Productmodel |
HSK-60 / HSK-80 / HSK-100 (Aantal komt overeen met de ontwerpbeschermingssnelheid in km/h) |
| Hoofdmateriaal |
Energie-absorberende kern: profiel van aluminiumlegering met hoge sterkte; schelp/ondersteuning: staal of aluminiumlegering van hoge kwaliteit |
| Standaard uiterlijk |
Geel/oranje elektrostatische spuitcoating + technische kwaliteit/hoge intensiteit reflecterende film |
| Kerndimensies (voorbeeld HSK-100) |
Het bovengrondse deel: ongeveer 1577 mm ((L) × 1012 mm ((W) × 880 mm ((H)
Ondergrondse fundering: ca. 2800 mm ((L) × 1700 mm ((W) × 650 mm ((D) |
| Grondvereiste (inbedded) |
Betonnen fundering ongeveer 1700 mm × 3500 mm, diepte 650 mm, gewicht ongeveer 380 kg |
| Installatiemethoden |
- Ingebed (voorbegraven betonnen fundering)
- Beveiligingsrail-vast (verbonden met bestaande beveiligingsrail)
- High-Barrier-Fixed (Verbinding met de botsingshindering)
|
| Onderhoudsfunctie |
Modulair ontwerp. Na de inslag kan de interne energie-absorberende kern snel worden vervangen zonder de hele eenheid te vervangen. |
| Beschermingscertificering |
De interne energie-absorberende componenten zijn octrooi-gecertificeerd en zijn geslaagd voor crashtests bij overeenkomstige snelheidsniveaus. |
| Aanpassingsopties |
Afmetingen, kleur, reflectieve filmkwaliteit, aanpassing van de connector, enz. (aanpasbaar op basis van de vereisten) |
Belangrijkste opmerkingen:
•Modelkeuze:HSK-100 is geschikt voor snelwegen (100 km/uur bescherming). HSK-80/60 is geschikt voor snelwegen en hoofdwegen.
•Stichting is kritisch:Voor ingebouwde installaties moet de constructie strikt aan de tekeningen voldoen om de betonnen sterkte en dimensie-nauwkeurigheid te waarborgen.
•Kernvoordeel:De specificaties weerspiegelen de ontwerpfilosofie van "Reparable, Highly Visible, Strong Adaptability", wat resulteert in aanzienlijk lagere levenscycluskosten in vergelijking met traditionele betonnen barrières.
Gedetailleerde tekeningen of testgegevens voor specifieke modellen kunnen op verzoek worden verstrekt.
Vergelijking met gewone plastic crashvaten
| Gezien |
Dit product (HSK-serie) |
Gewone plastic crashvaten |
| Materiële kracht |
✅Aluminiumlegeringsstructuur- hoge sterkte, slag- en vuurbestendig. |
¢ Plastic is kwetsbaar voor barsten, veroudering en heeft een lage hittebestendigheid. |
| Beschermingseffectiviteit |
✅Systematisch ontwerp voor energie-absorptie- de snelheid van het voertuig effectief vermindert en het voertuig begeleidt. |
- dient hoofdzakelijk als een visuele waarschuwing met bijna geen vermogen tot energie-absorptie. |
| Leven in dienst |
✅Langdurig en duurzaam- metaal is bestand tegen UV-stralen en weersomstandigheden. |
Plastic wordt broos en vervaagt gemakkelijk en moet vaak vervangen worden. |
| Windweerstand en stabiliteit |
✅Ingebouwde/vaste installatie- Stabiel en windbestendig. |
- Lichte gewicht en gemakkelijk verplaatst of omvergeworpen door wind of botsing, waardoor mogelijk secundaire ongevallen optreden. |
| Professionele certificering |
✅Gepatenteerd + internationaal getest en gecertificeerd- voldoet aan de verkeersveiligheidsnormen. |
¢ Gewoonlijk ontbreekt het aan een professionele crashcertificering; de veiligheid is niet gegarandeerd. |
Vaak gestelde vragen
Wat is dit? - Wat is dit?
Een systeem voor het afschermen van verkeersongevallen dat op gevaarlijke kruispunten wordt geïnstalleerd. Het absorbeert slagenergie tijdens botsingen om schade te verminderen.
Hoe kies je het model?
Gebaseerd op de snelheidsbeperking:
• Snelheidsbeperking 60 → HSK-60
• Versnellingsbeperking 80 → HSK-80
• Snelheidsbeperking 100 → HSK-100
Hoe kan het worden gerepareerd als het beschadigd is?
De innerlijke energie-absorberende kern vervangen, de buitenkant blijft intact, reparaties zijn snel en goedkoop.
Hoe is het geïnstalleerd?
Drie methoden: in de grond verankerd, op een parkeergrendel gemonteerd of aan hoge barrières bevestigd.
Waarom is het geel?
De meest zichtbare kleur, gemakkelijk zichtbaar dag en nacht, waarschuwt bestuurders effectief.
Is de kwaliteit gegarandeerd?
Ja, met patenten en crashtestrapporten, geverifieerd voor veiligheid.
Wat zijn de voordelen ten opzichte van betonnen barrières?
Goedkoper onderhoud, snellere installatie, en geen vliegende puin bij inslag, waardoor het veiliger is.
Wat moet bij aankoop worden opgemerkt?
Ten eerste moet u het testrapport aanvragen; ten tweede moet u het octrooisertifikaat controleren; ten derde moet u vragen stellen over de reparatiekosten en de tijdsduur.
Uw bericht moet tussen de 20-3.000 tekens bevatten!