Roestvrij 25 kg mobiel voertuigversperring
Het RMHs TOMARUKUN-interceptieapparaat voor kleine voertuigen is een gemeentelijk wegisolatie- en waarschuwingsproduct dat speciaal is ontworpen voor gebieden met een laag snelheidsverkeer.Geconstrueerd van milieuvriendelijke aluminium- en rubbermaterialen door lassen en buigen, met een buitenkant afgewerkt met elektrostatische coating, met een zeer zichtbaar geel/oranje uiterlijk.
Het product heeft een compacte structuur met afmetingen W320 mm × L1070 mm × H860 mm, weegt 25 kg en heeft een opvouwbaar ontwerp met universele rollen aan de onderkant, waardoor het gemakkelijk te verplaatsen, in te zetten,vervoer, en opslag door één persoon.
Dit apparaat is vooral geschikt voor bouwgebieden met een lage snelheid, zoals onderhouds- en reparatiedelen van gemeentewegen.geeft een sterke visuele waarschuwingIn geval van een botsing is het ontworpen om een voertuig op gecontroleerde wijze te stoppen, waardoor zowel de bestuurder als het bouwpersoneel effectief worden beschermd.
De niet-ontvlambare aard van het aluminiummateriaal helpt ook bij het minimaliseren van secundaire gevaren.Het product heeft de tests van een Japans automobiellaboratorium doorstaan en kan in flexibele configuraties worden ingezet volgens specifieke snelheidsbeperkingen en scenario's., waardoor een modulaire inzet mogelijk is.
Productspecificaties
| Materiaal |
Aluminiumlegering/rubberplaat |
| Kleur |
Verkeersgeel/verkeersoranje |
| Functie |
Onderscheppen van het voertuig/verkorting van de botsafstand |
| Oppervlaktebehandeling |
Elektrostatisch sproeien |
| Dikte van het rubber |
10 mm |
| Gewicht |
25 kg |
Kernvoordeelvergelijking
| Vergelijkend aspect |
Traditionele betonnen/ijzeren barrières |
Vaste stalen onderscheppers |
RMHs TOMARUKUN Aluminium Interceptieapparaat |
| Inzet en mobiliteit |
Zwaar en omslachtig, waarbij meerdere personen moeten bewegen; zeer lage efficiëntie bij inzet |
Zwaar gewicht, vaste positie, niet snel op locatie aan te passen |
Lichte en flexibele:Slechts 25 kg, voorzien van universele wielen.Kan gemakkelijk worden verplaatst en snel worden ingezet door één persoon. |
| Transport en opslag |
Bevat aanzienlijke ruimte, hoge transportkosten, ongemakkelijk op te slaan |
Omvangrijk, moeilijk op te slaan en te vervoeren |
Opvouwbaar ontwerp:De ruimte wordt aanzienlijk verkleind, wat resulteert in:zeer lage transport- en opslagkosten. |
| Veiligheid en bescherming |
Een stijve botsing kan ernstige secundaire schade aan voertuigen en personeel veroorzaken |
Sterke bescherming, maar geen demping, kan ernstige schade aan het voertuig veroorzaken |
Gecontroleerde onderschepping:Absorbeert energie door vervorming.stopt het voertuig op een gecontroleerde manier door vertraging, het verminderen van secundaire schade |
| Duurzaamheid en onderhoud |
Gevoelig voor verwering (beton) of roest (ijzer) en vereist vaak onderhoud |
Verplichte corrosiebestrijding; bij langdurig gebruik in het buitenleven gevoelig voor roest |
Proces tegen corrosie:De buitenste elektrostatische coating is:roestvrij en geschikt voor langdurig gebruik in het buitenleven, met eenvoudig onderhoud |
| Aanvullende kenmerken en waarschuwingen |
Waarschuwingseffect is afhankelijk van externe stickers; slecht zicht's nachts |
Meestal één kleur met beperkte waarschuwingsfunctie |
Waarschuwing voor hoog zicht:Opvallend verkeer gele/oranje kleur,kan naadloos worden gekoppeld aan LED-indicatorplatenVoor een uitstekend dag- en nachtwaarschuwingseffect |
| Milieuvriendelijkheid en naleving |
Beton kan niet worden gerecycled; ijzer heeft weinig recyclingwaarde |
Materialen zijn recyclebaar, maar hebben een hoog productie-energieverbruik |
Milieuvriendelijk en recyclebaar:Gemaakt van milieuvriendelijk aluminium.100% recyclebaar, in overeenstemming met de moderne milieubewuste bouwpraktijken |
Kortom:Het RMHs TOMARUKUN-apparaat zorgt voor een uitstekende balans tussen veiligheid, mobiliteit, kosteneffectiviteit en duurzaamheid van het milieu.Het is niet de "sterkste" maar de "slimste" oplossingHet modulaire ontwerp maximaliseert de efficiëntie van de inzet en minimaliseert de totale eigendomskosten, terwijl het een gecontroleerde bescherming biedt die voldoet aan de moderne veiligheidsnormen.
Op het onderste ondersteuningsoppervlak worden rubberen platen geïnstalleerd om de wrijving tussen het rubber en de grond te vergroten.
Stopprincipe (Hoe het een voertuig stopt)
Het apparaat doet- Nee.Het is niet de bedoeling dat de motor een voertuig in de buurt van de weg "blokkeert" door zijn eigen stijfheid.gecontroleerd energieverspillingsproces.
- Impact en vervorming:Wanneer een voertuig het apparaat op lage snelheid raakt, ondergaat de aluminium hoofdstructuurgecontroleerde plastic buiging en vervorming
- Energieopname:Dit vervormingsprocesabsorbeert en verdrijft de kinetische energie van het voertuig bij de inslag, als een "gecontroleerde buffer"
- Vertraging en stop:Naarmate de kinetische energie wordt geabsorbeerd, neemt de snelheid van het voertuig snel af en komt het uiteindelijk tot een snelheid vaneen vlotte stop binnen een korte afstand, het voorkomen van secundaire ongevallen zoals omdraaien of ernstige schade
Kernconcept:Het is"verwijderd"de inslagkracht van het voertuig in eenDe Commissie is van mening dat de Commissie de mogelijkheid heeft om haar eigen structuur op te offeren., die de inzittenden in het voertuig en de veiligheid van de werkzone beschermen.
Installatie methode (Hoe te implementeren)
De opstelling is flexibel aan te passen op basis van:snelheidsbeperkingenHet kerndoel is om vooraf te waarschuwen en geleidelijk te vertragen.
Stedelijke wegen/snelle wegen (snelheidslimiet ≤ 60 km/u)
- Plaats:Ongeveer10 meter vooruit.van het werkgebied
- Hoeveelheid: Ten minste 2 eenheden in een set, naast elkaar geplaatst
- Facultatief:Gebruikt met waarschuwingsborden of LED-pijlborden
Doel:Om een definitieve, duidelijke en opvallende fysieke waarschuwing en bufferbarrière op korte afstand te bieden.
Schema: [Verkeersrichting] → [Interceptoren x2] --10m→ [Werkgebied]
Autowegen/Nationale wegen (hogere snelheden van voertuigen)
- Plaats:Begin met het plaatsen van eenheden.50-100 meter achter.de werkzone
- Metode: Ten minste 3 eenheden in een set, geregeldin een lijnde verkeersrichting, met ongeveer10 meter van elkaartussen elk
- Functie:Vormt eenprogressieve waarschuwing en bufferzone
Doel:Om bestuurders te waarschuwen om van een afstand af te remmen door meerdere lagen van verdediging en een gestage demping te bieden voor toevallige inbraak.
Schema: [Werkgebied] ← [Eenheid 1] --10m -- [Eenheid 2] --10m -- [Eenheid 3] ← [Aankomend verkeer]
Algemene beginselen
- De hoeveelheid kan worden verhoogdop basis van specifieke omstandigheden, met name voor langere werkzones
- Moet in combinatie metmet standaardwaarschuwingsborden voor wegwerkzaamheden (bv. kegels, borden) om een compleet waarschuwingssysteem te vormen
- De apparaten zelf moeten opvallend zijn., waarbij de reflecterende kleur of LED-lichten's nachts en bij slechte weersomstandigheden zichtbaar zijn
Inrichtings- en gebruiksdiagram
Vaak gestelde vragen
V1: Wat zijn de belangrijkste kenmerken van dit product?
A: Lichtgewicht (25 kg), mobiel, duurzaam, roestvrij en snel in te zetten.
V2: Hoe wordt de roestvastheid ervan gewaarborgd?
A: Het hoofdstuk is gemaakt van hoogwaardig aluminium en is behandeld met eenexterne elektrostatische bespuiting, effectief bestand tegen zon en regen in de buitenlucht, zorgt voor langdurig gebruik zonder roest en hoge duurzaamheid.
V3: Hoe wordt het product in de praktijk ingesteld en gebruikt?
A: zeer flexibel in gebruik:
- Gebieden met lage snelheid(bv. stedelijke gebieden): plaats ten minste2 eenheden naast elkaarongeveer10 meter.voor de bouwplaats als laatste waarschuwing en buffer
- Highspeed secties(bijv. nationale wegen):ten minste 3 eenheden 50-100 meter achter.de bouwplaats, langszij gerangschikt metIntervallen van 10 meterom een progressieve bufferzone te vormen
Het product heeft universele wielen aan de onderkant en is opvouwbaar, waardoor het gemakkelijk te vervoeren en op te slaan is.
V4: Wat is het veiligheidsprincipe?
A: Het is geen starre barrière.gecontroleerde energieopnameWanneer een voertuig met het voertuig botst,absorbeert de inslagenergie door middel van gecontroleerde buiging en vervorming, waardoor het voertuig soepel kan vertragen en stoppen, waardoor secundaire schade aan het voertuig en het personeel wordt verminderd.
V5: Voor welke scenario's is het geschikt?
A: Vooral geschikt voor:bouwgebieden met een laag snelheidsverkeerHet is een essentiële faciliteit om het veiligheidsniveau ter plaatse te verhogen.
Uw bericht moet tussen de 20-3.000 tekens bevatten!