Het Removable systeem voor vrachtwagen gemonteerde attenuator functioneert als een anti-botsing absorberende pad die aan de achterkant van voertuigen wordt geïnstalleerd. Bij aanrijdingen van achteren vermindert de unieke interne energieabsorptiestructuur de enorme impactkracht, waardoor de veiligheid van het personeel wordt beschermd en voertuigschade wordt geminimaliseerd. Er zijn aanpassingsopties beschikbaar om aan specifieke klantvereisten te voldoen.
Gemaakt van gelast metaal met verkeersgeel als hoofdkleur, beschikt dit apparaat over externe elektrostatische spuiting en ingebouwde speciale aluminium profielen. Lichtgewicht en gemakkelijk te dragen en te installeren, biedt het flexibele inzetbaarheid afhankelijk van de werkelijke behoeften. Optionele flitslampen zorgen voor een sterke lichtuitstraling tijdens de nacht of bij slechte weersomstandigheden, waardoor zeer zichtbare waarschuwingseffecten worden gegarandeerd.
Dit product is speciaal ontworpen voor gemeentelijke en sanitaire mobiele werkvoertuigen, geschikt voor wegvegen, water geven, landschapsbeheer en soortgelijke taken. Wanneer het aan de achterkant van het voertuig wordt opgehangen, vormt het een fysieke bufferbarrière om het risico op aanrijdingen van achteren en aanrijdingen te verminderen, waardoor de veiligheid van zowel werknemers als weggebruikers wordt gewaarborgd.
Wat is een Truck Mounted Attenuator (TMA) en wat is de belangrijkste functie?
Het is een veiligheidsvoorziening die aan de achterkant van vrachtwagens wordt geïnstalleerd, voornamelijk gebruikt bij wegenbouw, noodhulp en andere scenario's. De belangrijkste functie is het absorberen en verspreiden van de impactkracht wanneer een voertuig per ongeluk botst, waardoor de schade aan de bestuurder, het bouwpersoneel en de apparatuur wordt verminderd.
Waarom wordt Verkeersgeel gebruikt als de standaardkleur van TMA?
Verkeersgeel heeft een hoge zichtbaarheid in verschillende lichtomstandigheden (daglicht, nacht, regenachtige en mistige dagen), die snel de aandacht van passerende bestuurders kan trekken, hen kan waarschuwen om te vertragen en vooraf te vermijden, en de kans op botsingsongevallen kan verminderen.
Wat is de betekenis van de "roestvrije" prestaties van TMA?
TMA wordt meestal gebruikt in buitenomgevingen (wind, regen, blootstelling aan de zon). Het anti-roestproces (zoals galvaniseren, plastic spuiten) kan voorkomen dat de metalen structuur corrodeert, de levensduur van de apparatuur verlengen, de frequentie van onderhoud en vervanging verminderen en de gebruikskosten voor gebruikers besparen.
Hoe zorgt "strikte kwaliteitscontrole" voor de prestaties van TMA?
Kwaliteitscontrole omvat het hele proces van inkoop van grondstoffen (selecteren van hoogwaardig staal), monitoring van het productieproces (precisielassen, anti-roestbehandeling) tot testen van eindproducten (gesimuleerde botstest). Elke schakel wordt strikt gecontroleerd om te voorkomen dat ongeschikte producten de fabriek verlaten en de stabiliteit van de bufferprestaties van elke TMA te waarborgen.
In welke scenario's wordt TMA het meest gebruikt?
Het wordt veel gebruikt in onderhouds- en constructiegedeeltes van snelwegen, tunnelingangen en -uitgangen, noodongevalbehandelingslocaties, tijdelijke omleidingsgebieden op de weg en andere scenario's die de veiligheid van bouwpersoneel en apparatuur moeten beschermen.
Moet TMA na een botsing worden vervangen?
Het hangt af van de ernst van de botsing. Als het een kleine botsing is en de interne bufferstructuur niet beschadigd is, kan deze na inspectie en onderhoud opnieuw worden gebruikt; als het een grote botsing is en de buffercomponenten vervormd of ongeldig zijn, moet deze op tijd worden vervangen om te voorkomen dat het beschermende effect verloren gaat.
Uw bericht moet tussen de 20-3.000 tekens bevatten!
