Verkeersbeveiligingsoplossingen met draagbare voertuigbarrières
Bij wegonderhoud en gemeentelijke bouw is veiligheid altijd de eerste verdedigingslinie. Tomarukun is een lichtgewicht voertuigonderscheppingsapparaat dat precies voor dit doel is gebouwd - het staat stil aan de rand van de werkzone en gebruikt zijn opvallende engineeringgele kleur om een duidelijke veiligheidsgrens te trekken voor tegemoetkomend verkeer.
Het is niet zomaar een waarschuwingsbord, maar een betrouwbare fysieke barrière. Wanneer een ongecontroleerd voertuig binnendringt, tilt de ingebouwde puur mechanische hefboomstructuur de voorwielen op het moment van impact op, waardoor de horizontale impactkracht verticaal in de grond wordt omgeleid; tegelijkertijd grijpt het rubberen bodempad het wegdek stevig vast en zet het resterende kinetische energie om in thermische energie door middel van wrijving met hoge sterkte om het remproces te voltooien.
Technische specificaties
| Item |
Specificatie |
| Gewicht |
25kg |
| Materiaal |
Hoge sterkte aluminiumlegering + slijtvast rubber |
| Kleur |
Engineering Geel / Oranje-Geel |
| Afmetingen in gebruik |
B830 * L860 * H1080mm |
| Afmetingen ingeklapt |
B830 * L1090 * H365mm |
| Structuur |
Opvouwbaar + bodemwielen |
| Optioneel accessoire |
LED-indicatorbord |
Remweg: 40 km/u ≈ 3,0 m / 60 km/u ≈ 8,7 m
Toepasselijke scenario's: Wegenbouw • Gemeentelijk onderhoud • Tijdelijke werkzones
Structurele kenmerken
- Opvouwbare steunarm: Lager voor plaatsing, omhoog klappen voor opslag - eenvoudig te bedienen
- Bodemwielen: Moeiteloos duwen voor verplaatsing - wielen komen van de grond bij plaatsing, met gewicht gedragen door het rubberen pad
- Stabiele driehoekige structuur: Bij plaatsing vormen het hoofdlichaam en de steunarm een driehoekige steun - geen verplaatsing bij impact
- Zelfaanpassend rubberen pad: Het eigen gewicht van het apparaat zorgt ervoor dat het rubberen pad natuurlijk contact maakt met de grond - geen extra aanpassing nodig
- Aluminiumlegering hoofdlichaam: Lichtgewicht, slagvast, corrosiebestendig en onbrandbaar
Belangrijkste voordelen
1. Bediening door één persoon - Geen hulp nodig
Met een gewicht van slechts 25 kg en ingebouwde mobiliteitswielen is het gemakkelijk te duwen en te manoeuvreren. Van magazijnopslag tot plaatsing en opslag op locatie, één persoon kan het hele proces zelfstandig uitvoeren - geen vorkheftruck, kraan of extra mankracht nodig.
2. Opvouwbare opslag - Verlaagt zowel transport- als opslagkosten
De ingeklapte hoogte neemt af van 1080 mm tot 365 mm - het volume neemt met bijna tweederde af. Meer eenheden per vrachtlading tijdens transport, meer eenheden per vierkante meter in opslag - logistieke en opslagkosten worden tegelijkertijd verlaagd.
3. Waarschuwing en onderschepping in één
Hoog zichtbare engineeringgele kleur waarschuwt tegemoetkomend verkeer van veraf voor werkzaamheden vooruit; als een voertuig de waarschuwing negeert en binnendringt, wordt fysieke onderschepping automatisch geactiveerd. Eén apparaat voltooit zowel de waarschuwings- als de remfuncties.
4. Nauwkeurig remmen - Controleerbare afstand
Bij impact tilt de hefboomstructuur de voorwielen op, waardoor de horizontale kinetische energie verticaal in de grond wordt omgeleid. De resterende energie wordt gedissipeerd door wrijving door het rubberen bodempad. Het remproces is soepel, onafhankelijk van het remsysteem van het voertuig, met een stabiele en voorspelbare stopafstand.
5. Slechts 8,7 meter remweg bij 60 km/u
Door de voorwielen op te tillen om horizontale kinetische energie verticaal in de grond om te leiden, gecombineerd met wrijvingsdissipatie door het rubberen pad, wordt het remmen voltooid voordat het voertuig de werkzone kan binnendringen. De remweg bij 40 km/u is slechts 3,0 meter.
6. Geen vonken bij impact - Elimineert secundaire risico's
Het hoofdlichaam van aluminiumlegering met hoge sterkte is slagvast en onbrandbaar, produceert geen vonken bij botsing - waardoor brandgevaar wordt geëlimineerd. Energie wordt gedissipeerd door grondgeleiding en wrijving, waardoor ernstige impactschokken voor voertuiginzittenden door rigide botsingen worden vermeden.
7. Aanpasbaar aan alle scenario's - Sterke omgevingsbestendigheid
Outdoor elektrostatische coating biedt uitstekende roest- en corrosiebestendigheid, aanpasbaar aan verschillende klimaatomstandigheden. Ongevoelig voor temperatuur, vochtigheid of hoogte - presteert betrouwbaar in verschillende klimaatomstandigheden in het hele land.
8. Klaar voor gebruik na plaatsing - Geen installatie nodig
Geen installatie, geen bedrading, geen configuratie nodig - plaats het en het is direct stand-by. Zonder elektronische componenten is er geen behoefte aan periodieke kalibratie of software-updates. Uitzonderlijk lage instapdrempel - direct uit de doos klaar voor gebruik.
Remprincipe
Tomarukun maakt gebruik van een puur mechanische structuur om voertuigremmen te realiseren, zonder externe stroomvoorziening of elektronische besturing. Het remproces bestaat uit drie fasen:
I. Impact trigger
De voorwielen van het voertuig raken de voorste steunarm, en de impactkracht wordt langs de steunarm naar het draaipunt overgebracht, waardoor het hefboommechanisme wordt geactiveerd.
II. Hef en leid kracht om
Het hefboomprincipe tilt de voorwielen omhoog, waardoor de horizontale voorwaartse kinetische energie van het voertuig verticaal in de grond wordt omgeleid, waardoor de horizontale impactkracht aanzienlijk wordt verminderd - in wezen "het voertuig op zijn tenen zetten" en het zijn voorwaartse rijcapaciteit ontnemen.
III. Wrijvingsdissipatie
De resterende kinetische energie wordt overgebracht naar het speciaal ontworpen rubberen pad aan de onderkant, omgezet in thermische energie door middel van hoogwaardige schuifwrijving tussen het rubberen pad en de grond. Het voertuig vertraagt geleidelijk totdat het volledig tot stilstand komt. De remweg is slechts 8,7 meter bij 60 km/u en slechts 3,0 meter bij 40 km/u.
Het wordt bereikt door puur fysieke middelen, stabiel en betrouwbaar.
Stapsgewijze instructies
Plaatsing (Drie stappen om op te zetten)
- Duw naar positie, gericht op tegemoetkomend verkeer
- Ontgrendel de sluiting, laat de steunarm zakken
- Rubberen pad raakt de grond - klaar voor gebruik
Opslag (Drie stappen om op te bergen)
- Til de steunarm op
- Bevestig de sluiting
- Duw terug naar opslaglocatie
Belangrijke herinneringen:
- Voorkant van het apparaat moet gericht zijn op tegemoetkomend verkeer
- Rubberen pad moet volledig contact maken met de grond - laat het niet zweven
- LED-indicatorbord aanbevolen voor nachtwerk
Veelgestelde vragen
V: Veroorzaakt het remproces impactverwondingen bij voertuiginzittenden?
A: Het apparaat leidt de horizontale impactkracht verticaal in de grond om door de voorwielen op te tillen, gecombineerd met geleidelijke wrijvingsenergie-dissipatie door het rubberen bodempad. Het remproces is soepel, waardoor ernstige impactschokken voor inzittenden door rigide botsingen worden vermeden - veel minder schadelijk dan het raken van betonnen barrières of andere rigide obstakels.
V: Wat zijn de oppervlaktevereisten voor het apparaat?
A: Geschikt voor droge, vlakke asfalt- of betonvlakken. Kuilen, hobbels of scheuren beïnvloeden het contact van het rubberen pad. Cementoppervlakken hebben een lagere wrijvingscoëfficiënt dan asfalt, dus de remweg zal dienovereenkomstig toenemen. Zachte oppervlakken zoals grind of modder worden niet aanbevolen.
V: Zal het voertuig omrollen na het raken van het apparaat?
A: Het apparaat is ontworpen voor remmen, niet voor omrollen. Wanneer de voorwielen worden opgetild, blijven de achterwielen te allen tijde contact houden met de grond - omrollen zal niet gebeuren.
V: Kan het rubberen pad door de gebruiker worden vervangen wanneer het versleten is?
A: Ja. Het rubberen pad is met bouten aan de onderkant van het hoofdlichaam bevestigd en kan met gewoon gereedschap worden verwijderd en geïnstalleerd - geen speciaal gereedschap of professionele vaardigheden vereist. Vervangende onderdelen kunnen worden gekocht via een vertegenwoordiger.
V: Zal het vouwmechanisme per ongeluk inklappen bij impact?
A: Nee. De steunarm en het hoofdlichaam zijn vergrendeld tot een rigide integrale structuur, wat stabiliteit bij impact garandeert en onbedoeld inklappen voorkomt.
V: Is de behuizing van het apparaat corrosiebestendig?
A: De behuizing is voorzien van een elektrostatische coating voor buitengebruik, die roestbestendigheid, corrosiebestendigheid en UV-bestendigheid biedt - geschikt voor gebruik in vochtige omgevingen en omgevingen met zoutnevel.
V: Is het product geschikt voor gebruik in kustgebieden?
A: Ja. De elektrostatische coating biedt weerstand tegen corrosie door zoutnevel. Regelmatig spoelen met schoon water om zoutresten te verwijderen wordt aanbevolen om de levensduur te verlengen.
V: Vereist Tomarukun periodieke kalibratie of inspectie?
A: Nee. Het product is een puur mechanische structuur zonder elektronische componenten of sensoren - kalibratie is niet vereist. Alleen routinematige onderhoudscontroles van de slijtage van het rubberen pad en de staat van de sluiting zijn nodig.
V: Zal de productprestatie veranderen bij hoge of lage temperaturen?
A: Binnen het bedrijfstemperatuurbereik van -20°C tot 60°C blijven de mechanische structuur en de prestaties van het rubberen materiaal stabiel. Buiten dit bereik kunnen de mechanische eigenschappen van het materiaal veranderen - gebruik binnen het gespecificeerde temperatuurbereik wordt aanbevolen.
V: Hoe zal het apparaat reageren als een voertuig het raakt met snelheden onder de 20 km/u?
A: Bij lage snelheden zal de mechanische structuur nog steeds worden geactiveerd, maar de remkracht zal relatief kleiner zijn - voldoende om het voertuig binnen een korte afstand tot stilstand te brengen. Het remproces is soepeler bij lage snelheden.
Uw bericht moet tussen de 20-3.000 tekens bevatten!